管廊鋼支撐一般來說是建筑在地鐵上用的十六毫米壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵相同，都是用來支護(hù)作用的，防止基坑發(fā)生坍塌的事故。建筑鋼支撐地鐵鋼支撐是一種新型鋼支撐，是深基坑支護(hù)架構(gòu)里的重要組成部分。地鐵鋼支撐使用靈活，適用于一切臨時(shí)性質(zhì)的建筑工程支撐結(jié)構(gòu)，特別的還適用于深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐。建筑鋼支撐地鐵鋼支撐主要分為一個(gè)固定端、活動(dòng)端和無(wú)數(shù)個(gè)不用長(zhǎng)度的鋼管經(jīng)過法蘭盤的鏈接而形成的。固定端和活動(dòng)段一般的長(zhǎng)度是2.67m，圓形鋼管的管徑范圍一般在五百毫米到一千五百二十四毫米之間，壁厚在九毫米到二十二毫米之間。

鋼支撐施工安全技術(shù)交底   ：

一、應(yīng)根據(jù)豎井的平面形狀、深度、土質(zhì)、鄰近的地上和地下建筑物狀況，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)固性應(yīng)滿足各個(gè)施工階段荷載的要求。   

二、支護(hù)材料應(yīng)符合下列規(guī)定：   

　　1、支護(hù)材料的材質(zhì)、規(guī)格、型號(hào)應(yīng)滿足施工設(shè)計(jì)要求。   

　　2、嚴(yán)禁使用腐蝕、斷裂和變形的鋼材。   

三、支護(hù)材料應(yīng)隨搬運(yùn)隨使用，不得集中堆放在豎井邊上。