管廊鋼支撐一般來說是建筑在地鐵上用的十六毫米壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵相同，都是用來支護作用的，防止基坑發(fā)生坍塌的事故。建筑鋼支撐地鐵鋼支撐是一種新型鋼支撐，是深基坑支護架構里的重要組成部分。地鐵鋼支撐使用靈活，適用于一切臨時性質的建筑工程支撐結構，特別的還適用于深基坑支護結構的支撐。建筑鋼支撐地鐵鋼支撐主要分為一個固定端、活動端和無數個不用長度的鋼管經過法蘭盤的鏈接而形成的。固定端和活動段一般的長度是2.67m，圓形鋼管的管徑范圍一般在五百毫米到一千五百二十四毫米之間，壁厚在九毫米到二十二毫米之間。

鋼支撐施工安全技術交底   ：

一、應根據豎井的平面形狀、深度、土質、鄰近的地上和地下建筑物狀況，對支護結構進行施工設計，其強度、剛度、穩(wěn)固性應滿足各個施工階段荷載的要求。   

二、支護材料應符合下列規(guī)定：   

　　1、支護材料的材質、規(guī)格、型號應滿足施工設計要求。   

　　2、嚴禁使用腐蝕、斷裂和變形的鋼材。   

三、支護材料應隨搬運隨使用，不得集中堆放在豎井邊上。